Rêjeya têkçûna bateriyên lîtyûm-îyon ên wesayîtên elektrîkî yên pêvekirî di salên dawî de bi girîngî kêm bûye. Nivîsgeha Teknolojiya Wesayîtan a Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê vê dawiyê raporek lêkolînê ya bi sernavê "Lêkolînek Nû: Bateriya Wesayîtek Elektrîkî Çiqas Didome?" derxist holê. Ji hêla Recurrent ve hatî weşandin, rapor daneyên ku nîşan didin pêbaweriya bateriya EV di deh salên dawî de, nemaze di salên dawî de, rêyek dirêj pêş ketiye nîşan dide.
Lêkolînê daneyên bateriyên nêzîkî 15,000 otomobîlên şarjkirî di navbera salên 2011 û 2023an de lêkolîn kir. Encam nîşan didin ku rêjeyên guheztina bateriyan (ji ber têkçûnan ne ji ber vekişandinan) di salên pêşîn de (2011-2015) ji salên dawî (2016-2023) pir zêdetir bûn.
Di qonaxên destpêkê de, dema ku vebijarkên wesayîtên elektrîkê sînordar bûn, hin modelan rêjeyên têkçûna bateriyê yên girîng dîtin, ku ev hejmar gihîştin çend xalên ji sedî. Analîz nîşan dide ku sala 2011an sala herî bilind a têkçûna bateriyê bû, bi rêjeya heta 7,5% bêyî vekişandinê. Di salên piştre de rêjeyên têkçûnê ji 1,6% heta 4,4% diguherin, ku ev yek nîşan dide ku bikarhênerên otomobîlên elektrîkê di pirsgirêkên bateriyê de bi dijwarîyên berdewam re rû bi rû dimînin.
Lêbelê, IT House ji sala 2016an pê ve guhertinek girîng dît, ku rêjeya guheztina têkçûna bateriyê (ji bilî vekişînan) xalek guheztinê ya zelal nîşan da. Her çend rêjeya têkçûna herî bilind hîn jî li dora 0,5% diguhere jî, piraniya salan rêjeyên di navbera 0,1% û 0,3% de diguherin, ku nîşan dide ku başbûnek deh qat zêde bûye.
Raport dibêje ku piraniya xeletiyan di nav dema garantiya çêker de têne çareserkirin. Pêşketinên di pêbaweriya bateriyê de ji ber teknolojiyên pêşketîtir ên wekî pergalên sarkirina bateriya şilek a çalak, stratejiyên nû yên rêveberiya germahiya bateriyê û kîmyewiyên bateriyê yên nûtir in. Ji bilî vê, kontrola kalîteyê ya hişktir jî roleke girîng dilîze.
Dema ku meriv li modelên taybetî dinêre, xuya ye ku Tesla Model S ya destpêkê û Nissan Leaf xwedî rêjeyên herî bilind ên têkçûna bataryayê bûn. Ev her du otomobîl di wê demê de di beşa plug-in de pir populer bûn, ku ev yek jî rêjeya têkçûna navînî ya giştî zêde kir:
Tesla Model S ya 2013an (%8.5)
Tesla Model S ya 2014an (%7.3)
Tesla Model S ya 2015an (%3.5)
Nissan Leaf 2011 (%8.3)
Nissan Leaf 2012 (%3.5)
Agahiyên lêkolînê li ser bingeha nirxandinên nêzîkî 15,000 xwediyên wesayîtan in. Hêjayî gotinê ye ku sedema sereke ya vekişandinên berfireh ên Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV û Hyundai Kona Electric di salên dawî de bataryayên xirab ên LG Energy Solution (pirsgirêkên çêkirinê) ne.
Dema weşandinê: 25ê Nîsanê-2024
