Rêjeyên têkçûna bateriya lîtium-ion ji bo wesayîtên elektrîkî yên pêvekirî di van salên dawî de pir kêm bûne.Ofîsa Teknolojiya Wesayîtê ya Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî vê dawiyê raporek lêkolînê ya bi sernavê "Lêkolînek Nû: Pîlê Wesayîta Elektrîkî Kengî Didomîne?"Ji hêla Recurrent ve hatî weşandin, rapor daneyan destnîşan dike ku pêbaweriya bateriya EV-ê di deh salên borî de, nemaze di salên dawî de, rêyek dirêj derbas bûye.
Lêkolînê li daneyên bataryayê yên nêzî 15,000 otomobîlên şarjkirî yên di navbera 2011 û 2023-an de nihêrî. Encam nîşan didin ku rêjeyên guheztina bataryayê (ji ber têkçûnê ne ji bîrkirinê) di salên destpêkê de (2011-2015) ji salên dawîn (2016- 2023).
Di qonaxên destpêkê de dema ku vebijarkên wesayîta elektrîkê sînordar bûn, hin modelan rêjeyên têkçûna batterê ya berbiçav, bi jimarên ku digihîjin çend xalên ji sedî de ceribandin.Analîz destnîşan dike ku sala 2011-an sala herî bilind a têkçûna bataryayê destnîşan kir, bi rêjeya ji% 7.5-ê bêyî bîranînê.Salên paşerojê rêjeyên têkçûnê ji 1.6% heya 4.4% dîtin, ku ji bo bikarhênerên gerîdeya elektrîkê di rûbirûbûna pirsgirêkên batterê de dijwariyên domdar destnîşan dikin.
Lêbelê, IT House ji sala 2016-an pê ve veguheztinek girîng dît, ku rêjeya guheztina têkçûna batterê (ji bilî bîranînê) xalek berbiçav a zelal nîşan da.Her çend rêjeya têkçûnê ya herî bilind hîn jî li dora 0.5% diheje, piraniya salan rêjeyên di navbera 0.1% û 0.3% de têne dîtin, ku tê wateya pêşveçûnek deh carî ya berbiçav.
Rapor diyar dike ku piraniya xeletiyan di heyama garantiya hilberîner de têne çareser kirin.Pêşketinên di pêbaweriya bataryayê de ji ber teknolojiyên gihîştîtir ên wekî pergalên sarkirina bataryaya şilavê ya çalak, stratejiyên nû yên rêveberiya termal a baterî û kîmyewiyên nû yên bateriyê ne.Digel vê yekê, kontrolkirina kalîteyê ya hişk jî rolek girîng dilîze.
Dema ku li modelên taybetî mêze dikin, destpêka Tesla Model S û Nissan Leaf dixuye ku rêjeyên têkçûna batterê ya herî bilind in.Van her du otomobîlan di wê demê de di beşa pêvekirinê de pir populer bûn, ku di heman demê de rêjeya têkçûna giştî ya Navîn jî bilind kir:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8.3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Daneyên lêkolînê li ser bingeha nerînên nêzî 15,000 xwediyên wesayîtan e.Hêjayî gotinê ye ku sedema sereke ya vegerandinên mezin ên Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV û Hyundai Kona Electric di van salên dawî de pîlotên Çareseriya Enerjiyê ya LG-yê (pirsgirêkên çêkirinê) ne.
Dema şandinê: Avrêl-25-2024
